“我19岁就开始跑运输，到现在三十年了，在上海跑城配也有六七年时间，所以确实称得上是‘老司机’。”来自上海浦东的货运司机周国伟这样介绍一句，年轻时他主要跑长途，随着年龄的增长，体力精力都跟不上了，在家人的劝说下他选择回家做城配物流。从长途到短途，周师傅的车也从燃油轻卡换成了纯电动面包车，这样的选择，不仅见证了一个普通司机三十年的奋斗历程，更让他找到了最合适的搭档——新吉奥帅凌。
周师傅与爱车新吉奥帅凌
安全车身守护城配出行
从传统燃油车过渡到如今的新能源电车，对周师傅来说是时代和市场共同推动的选择。“轻卡跑城际是可以的，但在城市内就不是很方便，要受到很多限制，所以当年回到上海以后，我就把轻卡换成了面包车。去年开始，燃油车的使用成本越来越高，油价只增不减，长期使用根本吃不消。所以我去年下半年又从汽油车换成了纯电动车。”作为一名久经沙场的老将，周师傅对各类物流城配车型都比较熟悉，在产品配置、性能等方面的了解可谓是圈子里的“行家”，所以选到一款高性价比的新能源电车对他来说不是难事。
“说白了物流车就是一个工具，要的就是多拉快跑，但是有一点，安全很重要，毕竟每天长时间跑车，身家性命都系在这上面。”周师傅坦言，他在有了换车打算以后，看了不少产品，除了性价比以外，车辆的安全成为他最终选择帅凌的理由。“物流车不像轿车，有那么多花里胡哨的配置，各家产品都差不多，销售能做的也就是照着配置讲讲产品，聊聊价格和贷款怎么做，其他的也讲不出什么来，最多就是‘别人家产品有啥我们也有，他们没啥我们也没有’这种实在话。”周师傅说，当时新吉奥的销售人员给他介绍帅凌时，并没有像他之前遇到的销售那样刻板，而是对新吉奥品质控制，包括车身安全做了详细介绍。在材料上，帅凌的车身关键部位采用高强度钢，环形结构互为支撑，具备刚性强、结构稳定、承载能力强等特点。考虑到物流装载场景，车辆还采用了耐用、防腐蚀的铝合金底板，使得货物运送更安全。此外，新吉奥集团拥有将近二十年的整车研发及制造经验，多年来与产业链上下游知名供应商合作，这些都让他感到更加踏实放心。
大尺寸货厢带来更多收益
对比以前跑长途，周师傅认为现阶段跑城配更适合他，“毕竟快五十的人了，跑短途体力精力上更轻松、时间也相对自由，而且纯电动更省钱，毕竟省下的就是赚到的。”
如今上海的物流业务量非常庞大，城配运输需求旺盛，周师傅每天的工作都很忙碌，就像周师傅说的，这就要求物流车可以“多拉快跑”。新吉奥帅凌相较同级车型有着更大的载货空间，接近6m的货厢容积有效提升了物流车运力，且满足绝大多数城配场景的装载需求。载货空间的大小直接影响到货物运输的收益，帅凌的大货厢设计更加符合物流车的生产工具属性。“帅凌比同价格的产品大概要大差不多一个立方的空间，别小看这一个立方，有时候就是因为多这一点空间，我就能少跑一趟。”
拉得多自然赚的多，加上周师傅经验足开车稳，人也勤快，长期下来就有了稳定的货源和渠道。“我一般都是接熟人的活，客户觉得我车辆效率高，各方面比较信任，所以照顾我生意的老熟客一直很多。”
周师傅在为商超配送物资用品
打通最后一公里的城配首选
除了车辆直接带来的更多收益和安全保障之外，帅凌覆盖各类物流场景应用及诸多人性化设计也让周师傅在使用过程中对其越来越产生信赖。
随着城市化与城市社区发展，各类商超生活物资配送需求不断增长。周师傅合作的很多对象就是社区超市、便利店，得益于精巧灵活的车身和绿牌通行，帅凌在末端物流配送中发挥了重要作用，成为打通最后一公里、助力民生物质保障的得力帮手。
对于跑城配运输来说，新能源物流车更适合高频次高中转的使用环境，相较传统燃油车，它们在“最后一公里”城市末端配送中有着明显优势，这让周师傅颇有感触，“像我们跑城配每天在短途内启停次数非常多，现在这款电车显然更方便灵活。而且，帅凌的细节设计很好，在运输、装卸方面也帮我省了不少力气。”帅凌的诸多设计细节都体现出其专为城配物流打造，单侧宽口侧滑门让货物取放更便捷，°对开式尾门让车身更贴近装货平台，加上低地台设计让司机在装卸货物时更省时省力。
此外，城配物流车的充电需求也更多，帅凌的快充模式很好地解决了用户“充电焦虑”问题，“帅凌有快充，如果活比较多，没有时间在家充，我会在卸货时就顺便找个地方充个电，三四十分钟的时间，正好也能休息一下，一点都不耽误下一趟拉货。”周师傅坦言如今在这份工作中有了更多的从容和自信，而这一切都离不开他的城配搭档——新吉奥帅凌。
随着绿色城配、绿色物流的深入发展，以及未来物流使用场景的不断细分，加入城配领域的司机群体还会继续增多，从燃油车老司机到新能源物流车的忠粉，周师傅的经历，是物流人时代变化的印记，也是新吉奥帅凌用户的一个真实写照。如今，周师傅和他的物流车帅凌仍忙碌穿梭于城市的各个角落，在绿色城配运行中为人们带来更多保障，而帅凌也将凭借其优秀的产品力成为越来越多物流终端用户的搭档首选。
