白癜风的治愈 http://www.kstejiao.com/m/就在几天前，上海汽车会展中心举行了一场品牌及产品发布会。这场发布会不同于普通的品牌发布会，不仅有一众媒体老师和企业高管参加，江阴市的市委副书记亦有出席。会上，“前晨汽车”品牌正式发布。标志着我国汽车行业又多了一支造车的新势力。
通过发布会图片相信大家也看出来了，“前晨汽车”这个造车新势力，并不是像“蔚小理”一样投身于乘用车领域，而是选择了一条大多数人并不熟悉的赛道：新能源商用车领域。值得一提的是，前晨汽车的创始人不是别人，正是曾经主管蔚来电动力，包括蔚来XPT南京先进制造中心的前蔚来高级副总裁——黄晨东。
究竟是什么让黄晨东放弃了在外人看来风光无限的“蔚来副总”身份，转而自己下海投身似乎无比陌生的商用车领域？新能源商用车，又是怎样一个别有洞天的“桃花源”呢？
新能源商用车市场逆势上扬
从中汽协8月11日发布的7月份汽车产销数据数据中，我们似乎可以窥得一丝缘由。根据这份数据显示，年7月我国汽车销量.4万辆，环比下降7.5%，同比下降11.9%，1-7月累计销售.6万辆。其中商用车受排放标准切换影响降幅明显高于乘用车。
乘用车7月销售.1万辆，与上月相比回落1.1%，与去年同期相比回落7.0%，1-7月累计销售万辆；商用车7月销售31.2万辆，与上月相比下降30.0%，与去年同期相比下降30.2%，1-7月累计销售.6万辆。
新能源汽车方面，7月份生产了28.4万辆，销售了27.1万辆。7月新能源汽车环比增长5.8%，同比增长.4%，相比今年1-7月同比累计增长.1%的增速来看，7月数据稍有下滑。整体来看，7月份新能源汽车渗透率达到了14.5%。
乍一看，商用车市场的情况似乎并不乐观，整个市场销量处于下滑的状态。但是别忘了，今天我们讨论的是商用车市场的细分领域——新能源商用车。从表中数据可以看出，在整体商用车市场销量萎靡的基本盘下，新能源商用车销量却逆势上扬，迎来了大幅度提升，实现了正的增长。
再加上新能源汽车和燃油汽车两大板块销量呈现的“冰火两重天”态势，相信不少人已经能够理解，为什么黄晨东放着好好的副总不当，而是跑去创业了。
政策不断向好新能源商用车
除了市场行情明朗以外，国家政策同样正在向新能源商用车领域倾斜。早前，生态环境部发布了《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。
就在公告发布后不久，生态环境部下机动车排污监控中心发布《关于重型柴油车排放标准切换及关闭相关系统的通知》，要求自年7月1日零时起，机动车和非道路移动机械环保信息公开系统将关闭国五排放阶段重型柴油机车（机）型信息公开功能。
如果说各部委的红头文件仍不够说服力，7月30日，中央政治局召开会议，分析研究了当前的经济形势，为下半年我国的经济发展定调。其中指出：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡电子商务体系和快递物流配送体系。
这两项与下半年的商用车行业发展密切相关。特别是“支持新能源汽车加快发展”的提出，反映了中央高层对目前我国新能源汽车发展的高度重视，说明今后不但要坚持发展新能源汽车，而且发展的步伐要更大，速度要更快！具体涉及到商用车行业，就是要大力发展新能源商用车，要加快发展新能源商用车的步伐。换句话说，年下半年新能源商用车将要列为商用车行业发展的重点。
新玩家入局对市场造成冲击
其实，新能源商用车领域早有玩家耕耘多年，但随着国家政策导向的不断变化，不少原本专注于乘用车领域的车企，也开始向商用车领域发起冲击。
客车领域，像宇通、金龙、中通、比亚迪、中车电动、福田等生产的车辆几乎包揽了该市场的绝大部分份额。无论是大巴、中巴、小巴还是轻客，但凡是以新能源作为驱动力的客车，基本上都出自以上几家车企之手。吉利作为入场时间稍晚的企业，凭借着相对新颖的发展理念和在乘用车市场打拼所获得的经验，近年来也正在不断地抢得更多的市场份额。
货车领域则大致分为重卡和轻卡车型。在重卡车型上，上文提到的前晨汽车属于“萌新”玩家，而吉利、东风、一汽解放、中国重汽、福田、大运、北奔重汽等车企则已成绩斐然。值得一提的是，吉利作为后来居上者，旗下的华菱汉马（汉马科技）已连续三个月（4-6月）蝉联国内新能源重卡市场销冠，在今年上半年的市场份额达到22.31%，较去年同期提升了15.61个百分点，几乎接近四分天下有其一。
至于轻卡车型，吉利、福田、上汽通用五菱、新吉奥、长安、江淮、重庆瑞驰等都是这一细分市场销量的主力军。其中，福田智蓝1-6月纯电动轻卡累销1辆，实现同比增长%，销量净增长辆，所占市场份额为26.4%，位居行业第一。
我们拿吉利作为“新玩家代表”就不难看出，虽然其入局时间较晚，但已经在新能源商用车领域取得了不错的成绩。尽管目前市场大头仍然被传统商用车企业占据，就目前形势来看，拥有更先进理念的后来者恐怕将对新能源商用车领域造成不小的冲击。
新能源商用车或是下一块“香饽饽”
纵观全局不难发现，依托国家政策以及现实需要的“东风”，商用车，特别是新能源商用车市场有着十分广阔的前景。从应用结构来看，微卡、轻卡、中卡、重卡分别承担着不同的运输角色，根据配送因配送范围和经济性，选择最优配送车辆类型。随着我国整体经济水平不断提升，国内城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的新能源商用车带来了巨大的市场机会。
相比传统的燃油商用车，新能源商用车有着静谧、维修简便、用车成本低的优点，这些都是商用车用户在购置和使用时重点
