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视频：1
阅读难度系数：2（1为最容易理解，5为最难理解）
作者：Nicole
■范多恩第4位起步夺冠，收获个人赛季首胜。同时，这也是他FE职业生涯的第三个分站冠军。凭借这个冠军，范多恩暂时登上了车手积分榜的头名。
■梅赛德斯EQ车队拿到本赛季的第二场胜利。
■杆位获得者埃文斯落后1.秒第二位冲线，继罗马站双胜后，连续三场比赛登上领奖台。
■远景车手弗林斯跑出本场比赛最快圈速，距离领奖台仅有不到0.2秒。
■本场比赛仅有梅赛德斯EQ、DS钛麒和远景三支车队双车杀入积分区。
■“摩纳哥历史第一人”布埃米队尾（P22）起步最终排名第8。
■本场比赛共有5名车手退赛，分别是山姆鸟、维尔莱茵、罗兰德、洛特勒和莫塔拉。其中，保时捷两位车手在形势大好（领跑）的情况下先后遭遇问题——维尔莱茵技术故障，洛特勒被罗兰德顶到墙上——遗憾双退。
杆位：MitchEvans（1:29.）
最快单圈：RobinFrijns（1:32.）
退赛：SamBird（赛车因碰撞受损）、PascalWehrlein（技术故障）、OliverRowland（碰撞）、AndréLotterer（碰撞上墙）、EdoardoMortara（赛车因碰撞受损）
*①AntonioGiovinazzi因切弯并持续获得优势，被罚5秒，超级驾照扣2分；OliverTurvey、OliverAskew顺势各升一位
②OliverRowland因与AndréLotterer发生碰撞，下一场比赛（柏林）被罚后退3位发车，超级驾照扣2分
比赛回顾
北京时间昨晚，FE（电动方程式世锦赛）在著名的摩纳哥赛道结束了赛季第4站（第6轮）比赛的争夺。来自梅赛德斯EQ车队的范多恩（StoffelVandoorne）第4位起步夺冠，收获个人本赛季的首场胜利。
五盏红灯熄灭，比赛开始。
杆位出发的埃文斯（MitchEvans）牢牢守住头名，在他身后，维尔莱茵（PascalWehrlein）和维尼（Jean-ricVergne）等领先集团的车手们也顺利通过了一号弯。
第7圈，在中下游苦苦寻找超车机会的山姆鸟（SamBird）混乱中被撞坏了赛车，成为了本场比赛第一个退赛的车手。
第9圈，手握约1%电量优势的维尔莱茵开始给身前的埃文斯施加压力，后方六七台赛车首尾相接，形成了好看的火车形状。然而此时埃文斯压得太死，维尔莱茵屡次超越未果，只能继续追赶并静候时机。
第11圈，领先集团中率先激活攻击模式的维尼——彼时排在第5位——在“NouvelleChicane”弯一个漂亮的进攻，对迪格拉西（LucasdiGrassi）完成了超越。
随着第12圈埃文斯驶入攻击模式激活区，维尔莱茵顺势上升到了头名，维尼也来到了第二的位置。不到半圈之后，同样刚刚激活攻击模式的范多恩（StoffelVandoorne）对弗林斯（RobinFrijns）完成超越，并逐渐逼近了埃文斯。
大约两圈过后，因激活攻击模式丢掉位置的维尔莱茵连续超越埃文斯和维尼，重新领跑。
正当维尔莱茵以为比赛尽在自己掌控之中时，一个晴天霹雳袭来——赛车的左后方似乎不太对劲——只见他越来越慢，越来越慢，越来越慢......最后居然就这样停在了隧道出口。
第16圈，赛会出示全场黄旗。
说来也是太巧，就在全场黄旗出现的时候，维尼刚刚激活了攻击模式。原本想要通过额外动力加成追回暂时丢掉的位置的他，只能眼睁睁地看着攻击模式被大把大把地浪费，而范多恩和埃文斯在前面越跑越远，自己却一点办法都没有。
第18圈，罗兰德（OliverRowland）在“SainteDevote”弯内线把洛特勒（AndréLotterer）逼上了护墙。洛特勒的赛车被卡在墙上动弹不得，罗兰德这边赛车也有轻微的刮擦。两人先后退出了比赛。
赛会出动安全车。
此前全场黄旗受益的范多恩此时却成了“受害者”——刚激活的攻击模式因安全车被白白浪费，而最大的竞争对手埃文斯还有一次攻击模式没有用。
第22圈，比赛恢复绿旗。弗林斯和埃文斯先后激活各自的第二次攻击模式。
面对来自后方的步步紧逼，领跑的范多恩只得放出大招，按下了Fanboost（帆布加速）按钮。在伤停补时4分30秒及最后一圈的争夺中，他一直保持着较大的领先优势，最后以刚好用完的电量有惊无险地率先冲过了终点线。
在范多恩的身后，2~10位分别是埃文斯、维尼、弗林斯、达科斯塔、迪格拉西、卡西迪、布耶米、丹尼斯和德弗里斯。
吐槽一下
01
谁是本场表现最佳的车手？
“毫无疑问，第一票肯定是投给范多恩的。第4位起步夺冠，是赛车速度和车手实力的体现，是对超车机会及能量管理的敏锐嗅觉。在蒙特卡洛这样一条对犯错几乎是零容忍的赛道上，范多恩用完美的表现收获了个人自去年罗马站以来的又一个分站冠军，同时——在队友发挥不是特别理想的情况下——为梅赛德斯保住了车队积分榜头名的位置。
还有埃文斯，维尼，弗林斯，在领奖台的争夺战中都发挥出了自己应有的水平和状态，可能运气上比起范多恩来还差了那么一点，但丝毫不影响他们本场比赛的出色表现。
哦对了，还有布埃米同志。虽然没有和罗马站的埃文斯一样实现三冠王的壮举，本场只收获了一个第8——but，开着那台只能为积分而战的日产赛车，从22位发车最后拿到4分，说明了什么？车破不要紧，关键时刻还是得看车手。”
02
谁是本场运气最糟糕的车手？
“从领跑位置退赛的维尔莱茵、可以冲击领奖台但被撞上墙的洛特勒——保时捷本场的运气简直了。在两人结束比赛之前，无论是赛车的速度还是个人的发挥，几乎都挑不出什么毛病。真的。但摩纳哥站的比赛就是这么的惊险刺激，这么的unpredictable，谁知道维尔莱茵的赛车会出现故障？谁知道洛特勒又会被罗兰德顶掉呢？
再来说说连续两场比赛退赛的山姆鸟和莫塔拉，也不是一般的惨。排位赛没发挥好，正赛叒被人家撞坏车，领奖台根本无望，就连积分都不用去想了。在队友发挥稳定甚至不断制造惊喜的今天，他们的内心估计也不是一般的不好受......也不知道啥时候才能等到转运的那一天？大概那一天真正到来的时候，我都长好几根白头发了......”
03
忍不住了，又想说说吉奥维纳兹......
“首先，告诉那些没有来得及看比赛的朋友们——吉奥维纳兹没有退赛！！没有！！也没有垫底！！没有！！他完赛了！！而且第14个冲线！！虽然后面被罚了5秒，掉到了第16！！但他完赛了！！完赛就是胜利啊，朋友们！！
先别说吉奥维纳兹第14个冲线了，就算被罚5秒掉到了第16，这也是他参加FE比赛以来的最好成绩了！！他战胜的不仅是对手（主要是NIO），更是自己！！处子年战胜自己是多么不容易！！
就是和队友比起来......嗯......好像有点......同样开着龙队的破车，都已经跑了6场比赛了，还是没有一丢跑得比队友稍微好那么一点的迹象。他会不会真的就是自己在走自己的路，跑比赛不为成绩，只为打发时间啊”
两周之后，
FE将来到柏林一周双赛，
又要跑机场了
梅赛德斯保时捷主场作战
会好看到什么程度
：
Gen3新车发布，外形无*可说......
第六站：摩纳哥站前瞻
第五站：罗马站R5：捷豹，一周末两次征服了罗马
第四站：罗马站R4：时隔大半年，捷豹重返最高领奖台！！
第四站：这个周末，罗马站街道赛
第三站：不得了，保时捷1-2Finish！
第三站：墨西哥分站预览
揭幕战R2：久违了，Mortara！
揭幕战R1！梅赛德斯包揽冠亚军！！
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