据电车资源统计，年9月新能源物流车累计销售辆，相应的动力电池累计装车量约为.97MWh。年前9月新能源物流车的销量为辆，相应的动力电池累计装车量约为3.53GWh。
根据数据，电车资源统计了年1-9月新能源物流车电池装车量的市场情况。
9月电池装车量榜单：宁德时代第一广西汽车带鹏辉能源进TOP3
据电车资源数据显示，年9月新能源物流车市场共计40余家动力电池企业实现装车配套。
具体来看，9月新能源物流车动力电池装车量TOP10企业分别为宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、力神动力、亿纬锂能、比亚迪、亿鹏能源、东风海博、安驰新能源、锂动电源。
其中，宁德时代仍然是“常胜将军”，位居榜首，共为辆新能源物流车提供配套电池，总电池装车量为.28MWh，市场占比为46.93%。
国轩高科位居第二，搭载其电池的车辆有台，总电池装车量为.34MWh，占比为24.84%。其中，国轩高科为瑞驰EC35II配套的总电量很突出。
鹏辉能源在9月冲进电池装车量TOP3榜单，排名第三，总装车量为32.99MWh，占比为5.88%，主要配套车型有五菱EV50、五菱荣光EV、五菱电卡等。
力神动力、亿纬锂能分居第4和第5名，动力电池装车量分别为28.42MWh和16.94MWh。此外，9月的动力电池装车量超过12MWh的还有：比亚迪、亿鹏能源、东风海博、安驰新能源。
在总装车量为.97MWh的情况下，排在前二位的宁德时代和国轩高科贡献了.61MWh，合计占比达到71.77%，为年9月销售出去的辆新能源物流车提供了电池。
排在前三名的动力电池总装车量累计达到.6MWh，合计占比为77.65%；再加上之后的力神动力、亿纬锂能等7家电池厂商，前10家电池企业的占比合计高达97.82%。
也就是说，前10家动力电池企业占据了近9.8成的市场份额，而另外30余家企业则瓜分剩余的份额，这就意味着，随着行业集中度的不断提升，中小电池厂商将面临更加严峻的生存挑战。
9月TOP10动力电池品牌都配套了哪些车企？
据电车资源统计，年9月，宁德时代为40余家车企的90多款车型配套动力电池，其中主要配套鑫源新能源、长安凯程、北奔重汽、吉利商用车、北汽福田、上汽红岩、上汽大通，这7家企业占据宁德时代9月装车总量的47.4%。
国轩高科主要配套瑞驰新能源、开瑞新能源、吉利商用车，其电池装车量分别是68.16、33.17、24.46MWh，合计占比达到90.3%。
鹏辉能源主要配套车企有广西汽车、上汽通用五菱，其分别占鹏辉能源总装车量的56.12%、33.95%，合计占比达到90%。
力神动力主要配套车企是新吉奥、北汽福田、一汽解放、广西汽车，这4家企业占据力神动力9月装车总量87.6%的市场份额。吉利商用车是亿纬锂能的主要配套车企，仅它一家车企就占据了亿纬锂能总装车量94.50%的份额。
在TOP10榜单中，比亚迪、亿鹏能源、东风海博、锂动电源均只为一家车企配套电池，前两者配套车企分别为比亚迪、厦门金旅，后两者均为东风系配套。长安凯程和凯马汽车是安驰新能源的主要配套车企。
前9月电池装车量榜单：宁德时代稳坐冠军宝座国轩高科第二
据电车资源统计，年1-9月的动力电池累计装车量约为3.53GWh。
前三甲电池企业的动力电池累计装车量为2.67GWh，占前9月电池总装车量的75.3%；TOP5电池企业的动力电池累计装车量为2.98GWh，占前9月电池总装车量的84.4%；TOP10电池企业的动力电池累计装车量为3.37GWh，占前9月电池总装车量的95.4%。
具体来看，宁德时代的市场份额达44.34%，一举拿下年前9月电池装车量的冠军宝座，其动力电池装车量为.18MWh；国轩高科以23.40%的市场份额，排在第二名，其动力电池装车量为.19MWh；力神动力和鹏辉能源以7.56%和5.88%的市场份额，位列3、4位，其动力电池装车量分别为.34MWh、.71MWh。
排名5至10位的分别是亿鹏能源（3.25%）、比亚迪（2.79%）、锂动电源（2.69%）、亿纬锂能（2.39%）、安驰新能源（2.06%）、荣盛盟固利（1.09%），其动力电池装车量分别是.78、98.73、94.94、84.34、72.98、38.47MWh。
年前9月，新能源物流车市场共计90余家动力电池企业实现装车配套，共计为余家车企配套电池。
小结：据统计，年前9月新能源物流车电池装车量已超年前9月新能源专用车电池装车量的1.13GWh，同比增长39.6%。由此看来，中国新能源物流车的市场不断在扩张，电池企业也不断在发力，新能源物流车的市场不容小觑，在政策、车企、电池厂家等各方的共同推动下，新能源物流车市场一定会厚积薄发！
