[爱卡汽车汽车文化原创]
意大利的赛车事业，你不能只知道法拉利。
虽然我清楚，法拉利应该是每个人最不能抵抗得住的汽车力量，它不仅仅是一匹男欢女爱、老少通吃的烈马，更是一种速度至上的礼遇和象征。即便恩佐·法拉利老先生当初曾因种种不满而离开阿尔法·罗密欧，但不得不承认的是，这位百年老东家无论再过多久都魅力十足。
回忆起世界上最著名的MilleMiglia一千英里拉力赛场，意大利人的阿尔法·罗密欧品牌曾经是这里的霸主，甚至在战火纷飞的至年中，他们连续四次夺得冠军，而如今这项赛事已经趋近于一场经典车的盛宴，让意大利的布雷西亚成为了一块闻名遐迩之地。
今年的MilleMiglia一千英里拉力赛和往年一样，往返于意大利布雷西亚和罗马城，全程英里（约合km）。从赛事发展的早期开始，源于本国的阿尔法·罗密欧品牌就常常就以原型车为基础改装出一定数量的赛车去参与耐力、拉力赛事。
年，阿尔法·罗密欧6CSuperSport帮助品牌在当年的MilleMiglia拉力赛场上将众多对手斩于马下，以用时最短的成绩获得了首冠。而在刚刚结束不久的MilleMiglia一千英里拉力赛上，这台赛车再一次驶入了公众的视野。
当年的这台赛车仅在至年间生产了31台，并且全部基于6CSS车型而来。它搭载了一台纵向直列六缸发动机，排量只有1.5L，车重仅有kg，最高车速可达km/h。
赛事中还有一个有趣的地方，官方指定的嘉宾座驾是一台身披号编号的阿尔法·罗密欧SportSpider。
SportSpider有着如同当年勒芒赛车一般的圆滑质感，而且为了降低全车的风阻系数，作为敞篷车的它还有着早期像是保时捷Speedster一样低矮的前风挡玻璃，颇有上世纪5、60年代经典高性能汽车的风采。
在意大利布雷西亚的街头，众多经典车型的驶过本身就是一种别样的风采，让每个对汽车文化孜孜不倦的车迷感到如沐春风。感受古老的汽车风采原来是一种特殊的幸福，即便是效力于阿尔法·罗密欧车队的年轻F1现任车手安东尼奥·吉奥维纳兹，在驾驶年迈的6CSuperSport时依旧会被汽车沉淀下来的滋味所感染。
和众多世界范围内的汽车盛会一样，今天多元化的MilleMiglia也像是个发布特殊版本车型的舞台。Racing特别版本也在Giulia和Stelvio四叶草车型上完成了共生，这两款车型在品牌资深工程师的调校下能够多提供约15kW（20Ps）的功率。
无论国内还是国外，人类和汽车的共存走到了内燃机时代和电气时代相交的一点上。人们总是在意着该如何取舍，而真正的爱车之人，越来越愿意去回顾传统汽车，或者说去考虑经典车的未来将会怎样？
编辑点评：一千英里拉力赛绝对不是这些老车的终点，更不是新能源汽车嘲笑看着传统汽车走向没落的观礼台。汽车文化沉淀于此，曾经的辉煌便是今天印证荣耀的实力，很乐意去见证眼前所发生的，和经典车相关的故事。经典车拉力赛，应该会深得你心。
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