作为入行门槛最低的运输市场，城配运输市场是很多新手入行运输业的第一选择，针对细分市场的不同，如何选择合适的车成为入行的第一步。
微面中面装不下，轻卡又是大材小用，新能源微卡就有用武之地。
而对于异形货物、蔬菜瓜果和超高货物等细分领域，承载力强、多种上装可选的新能源微卡成为性价比极高的选择。今天给大家盘点三款不同的微卡，让您的创富道路，快人一步。
吉奥帅舰
年里，新吉奥汽车上市了两款全新的新能源物流车，其一是大面车型的吉奥奥腾，另一款则是微卡车型的吉奥帅舰，5米的车长搭配上3米的货箱，让吉奥帅舰在有着灵活的车身的同时，也有不俗的承载能力，在城配物流当中穿街过巷十分便利。
从外观来看，吉奥帅舰采用的是吉奥帅凌同样的设计语言，以圆润观感为主，整车线条勾勒比较流畅。前脸采用了欧系硬朗的设计风格与两侧大灯相连，机盖处还有两条隆起的线条彰显出一定的肌肉感。
前大灯组采用了类三角形的设计，内部集成了转向灯、近光灯、远光灯以及采用日间行车灯作灯眉，造型凌厉有型。
内饰方面，如同外观的线条设计，吉奥帅舰的内饰采用的同样是线条感，由中控台下方直接划过的线条与副驾驶前方储物槽形成一块空置区域，方便放置手机、通行证一类需要经常拿取的物品。
整体灰配黑双色的局部在日常使用和养护上也相当便捷，采用电子旋钮的换挡方式，盲操控制精准，同时为腿部提供宽敞空间。
整车尺寸方面，实拍版吉奥帅舰为栏板车型，整车长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，轴距为mm，额定载重为kg。
厢货版吉奥帅舰整车长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，额定载重为kg；
仓栅版吉奥帅舰整车长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，额定载重为,1kg。
核心三电方面，吉奥帅舰搭载的是奥思伟尔、菱电汽车两个版本的永磁同步电机，其中奥思伟尔峰值功率60kW，额定功率30kW，菱电汽车峰值功率70kW，额定功率35kW，这两款电机的配置基本是同级别车型中的主流水平，满足日常配送拉货需求是足够的。
电池则是由恒天新能源提供配套，电池电量为41.kWh，工况续航里程km。
底盘方面，吉奥帅舰的前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用钢板弹簧非独立悬架的组合结构，六片多片簧结构使载重能力最大化，后桥载荷达到kg，在提高驾驶舒适性的同时保障了车辆的承载能力。
小结：作为三款车型中，车辆轴距最长的吉奥帅舰，厢式车型容积超9m3，可以容纳超大货品以及更多货品组合，满足更多使用场景，在微卡中都属于佼佼者。
值得一提的是，在电车资源去年举办的NEVC第七届中国新能源物流车挑战赛上，吉奥帅舰荣获微卡组全能银奖、最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳制动性能奖、最受用户青睐车型奖等五项大奖，成绩可以说是相当不错了。
长安跨越王X1EV
长安跨越作为国内为数不多家喻户晓的车企，旗下的产品体系可谓是细分到极致，在传统油车领域，长安跨越是城配及城际物流的代表车企之一。
而来到了新能源板块，现有产品布局涵盖微面的长安跨越星V5EV、中面的长安跨越星V7EV、小卡的长安跨越王X3EV和微卡的长安跨越王X1EV，还有未来将要上市的长安跨越者D5等。
从外观来看，长安跨越王X1EV整体外形硬朗，紧凑且多层次，彰显豪华的档次感。棱角分明且凸出，下部的保险杠包裹住两侧横置雾灯，显得非常凌厉。
前脸部分采用一体式组合大灯和熏黑的前格栅相连，两边微翘，采用了大量线条修饰，镀铬饰条成为其中明确的分界线，具有很强的辨识度。
内饰方面，正如长安跨越内外兼修一般，长安跨越王X1EV的整体内饰也值得一看，大力度地采用乘用化的设计，大面积亮色让这款车摆脱了常规物流车所自带的阴沉感，空调出风口的镀铬饰条成为内饰最亮，又不显得张扬。
不管是内饰还是配置上，长安跨越王X1EV都没有偷工减料。除开常规配置外，整个中控台的顶部也相对比其他车型平整。半液晶指针式仪表盘使车辆数据的显示非常直观、简洁，也是时下流行的内饰设计风格。
整车尺寸方面，实拍版长安跨越王X1EV为栏板车型，整车长宽高为,**,mm，货箱尺寸为,**mm，轴距为,mm，额定载重为,1kg，可以轻松下地库；
仓栅版长安跨越王X1EV长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，轴距为mm，额定载重为kg；
厢货版长安跨越王X1EV长宽高为**mm，货箱尺寸为*,*mm，轴距为mm，额定载重为kg。
核心三电方面，长安跨越王X1EV搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，短轴版工况续航里程km，长轴版工况续航里程km。电机则是由苏州汇川提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速可达80km/h。整体来说，长安跨越王X1EV的配置属于同级车型中的平均水平。
长安跨越王X1EV前桥采用了麦弗逊式独立悬架，后桥采用钢板弹簧支撑，贯穿式锰钢直梁车架直通至车辆保险杠底部，提供足够的承载能力，面对日常城配运输绰绰有余。
小结：跨越王X1EV很有特点，采用贯穿式锰钢直大梁、横向加强梁的设计，再加上高强度板簧，可选单后轮、双后轮，轻载重载皆可运输，能满足多种工况使用需求。
再加上长安跨越体系常用的乘用设计内饰，非常符合现在年轻化的潮流。
鑫源T2SEV
鑫源汽车的名头，即便是放在整个新能源物流车里都算得出众，旗下的好运系列面包车更是其中一款热销经典车型，而微卡鑫源T2SEV和小卡鑫源T50EV系列同样出色。
鑫源微卡在外观上往往给人的感觉都很大气，鑫源T2SEV也同样如此，驾驶舱整体上设计非常高大，在外观上给人的感觉就十分霸气。
较高的底盘高度，让鑫源T2SEV的前脸更能成为视野里的焦点，通过性也更好，熏黑的LOGO和中网，加上熏黑的下唇，整体就很有进攻性。
鑫源T2SEV的内饰和外观一样，实用性至上，除去中控台部分区域用银色饰条进行分割以外，整体采用的就是黑色塑料材质，在保证实用性和耐用性。
整车尺寸方面，实拍版鑫源T2SEV为厢货版车型，整车长宽高为**mm，轴距为0mm，货箱尺寸为**mm，货箱容积为7.6m3，额定载重为kg；
栏板鑫源T2SEV整车长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，额定载重为kg；
仓栅版鑫源T2SEV整车长宽高为**mm，货箱尺寸为**mm，额定载重为kg。
核心三电方面，鑫源T2SEV搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池电量为46.36kWh，支持快慢充，工信部给出的续航里程为km。
电机则是由苏州汇川提供配套，峰值功率为60kW，额定功率为30kW，最高车速可达80km/h。这样的配置基本是同级别车型中的主流水平，满足日常配送拉货需求是足够的。
底盘方面，为了载重最大化，鑫源T2SEV的前后桥载荷分别达到了kg和kg，额定载重高达kg，额定载重已经能和纯电轻卡媲美，远超一般的厢式微卡。
小结：值得一提的是，鑫源T2SEV还有一款双后轮版本。采用非承载车身，双后轮配置，这样的载重能力使得鑫源T2SEV在微卡领域相当出彩。而超高强度钢，一体式笼式车身，也铸就了鑫源T2SEV不错的安全感。
据了解，鑫源汽车目前正在对旗下的车型进行改款升级，电车资源也将持续